BMW R 18 Classic
#SoulfuelТехнические характеристики
-
Двигатель
Тип: Оппозитный двухцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, двумя распредвалами с цепным приводом, расположенными над коленвалом
Диаметр и ход поршня: 107,1 мм x 100 мм
Рабочий объем: 1802 см³
Максимальная мощность: 67 кВт при 4750 об/мин
Макс. крутящий момент: 158 Нм при 3000 об/мин
Степень сжатия: 9.6 :1
Смесеобразование: Электронный впрыск во впускной коллектор/цифровая система управления двигателем: BMS-O с электронной системой подачи топлива
Очистка отработавших газов: регулируемый 3-компонентный каталитический нейтрализатор
-
Ходовые качества / расход топлива
Максимальная скорость: свыше 180 км/ч
Расход на 100 км согласно стандарту WMTC: 5,6 л/100 км
Тип топлива: Неэтилированный бензин «Super» (этанол макс. 15 %, E15) / 95 / 98
-
Электрическая система
Генератор: Генератор с постоянным магнитом 600 Вт (номинальная мощность)
Аккумуляторная батарея: 12 В/26 Ач, необслуживаемая
-
Передача крутящего момента
Сцепление: Однодисковое сухое сцепление
Коробка передач: 6-ступенчатая коробка передач в отдельном корпусе с переключением передач кулачковыми муфтами
Вторичный привод: Карданный вал
-
Ходовая часть / тормозная система
Рама: Стальная дуплексная рама с привинченными нижними балками
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Стальной двойной качающийся рычаг с центральной амортизационной стойкой
Ход пружины спереди/сзади: 120 мм/90 мм
Колесная база: 1730 мм
Кастор: 150 мм
Угол поворота рулевой колонки: 57,3°
Колеса: Спицованное колесо
Размер переднего колеса: 3,0" x 16"
Размер заднего колеса: 5,0" x 16"
Передняя шина: 130/90 B 16
Задняя шина: 180/65 B16
Передний тормоз: Двойной дисковый тормоз, диаметр 300 мм, 4-поршневые суппорты
Задний тормоз: Однодисковый тормоз, диаметр 300 мм, 4-поршневые суппорты
Система ABS: Система BMW Motorrad ABS (полуинтегральная)
-
Размеры / масса
Длина: 2440 мм
Высота (без зеркал): 1126 мм
Высота (над зеркалом, при массе без нагрузки (по DIN): 1232 мм
Ширина (включая зеркала): 964 мм
Высота сиденья (без нагрузки): 690 мм
Высота сиденья по внутреннему шву брюк: 1630 мм
Масса без нагрузки с полным баком: 345 кг
Допустимая общая масса: 560 кг
Полная нагрузка (с серийной комплектацией): 215 кг
Полезный объем бака: 16 литров
Резерв: 4 литра
Круизер в духе наших легенд
Классический силуэт BMW и потрясающее внимание к деталям: R 18 Classic неизменно притягивает взгляды.
Особенности R 18 Classic
-
Самый мощный двигатель
Вес силового агрегата в сборе с коробкой передач и системой впуска — 110,8 кг. BMW R 18 приводит в движение один из самых эластичных мотоциклетных двигателей, который имеет всего 91 л.с. Максимальный крутящий момент 158 Н·м достигается при 3 000 об/мин, а 150 Н·м доступны уже с 2 000 об/мин. Для сравнения: флагманский спортбайк BMW S 1000 RR имеет крутящий момент 113 Н·м, который достигается при 11 000 об/мин.
-
Новое сцепление
Наряду с классическими техническими решениями, в BMW R 18 применен и ряд передовых технологий, повышающих комфорт и безопасность управления мотоциклом. Так, традиционное для «воздушных» оппозитов BMW сухое однодисковое сцепление теперь оснащается механизмом самоусиления и проскальзывания, что снижает нагрузку на левую руку водителя и повышает стабильность мотоцикла при переключении передач «вниз»
-
Задняя передача
R 18 может быть опционально оснащён передачей заднего хода, что значительно улучшит комфорт как в поездках по городу так и в дальних путешествиях. Вам больше не придётся толкать ногами свой мотоцикл, чтобы выехать с неудобной парковки – достаточно просто повернуть рычаг задней передачи и кнопкой стартера заставить мотоцикл ехать задним ходом.
-
Стальная дуплексная рама
Центральный элемент шасси в новом R 18 — дуплексная рама, выполненная из стальных труб. Ее конструкция отсылает нас к многолетней традиции BMW Motorrad. Высокое качество изготовления и скрупулезное внимание к деталям также проявляется в неочевидных особенностях, таких как сварные соединения между стальными трубами и литыми или коваными деталями.
-
Великолепные тормоза
Тормозная система BMW R 18 — традиционной для BMW конструкции: два дисковых тормозных механизма спереди и один сзади в сочетании с четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Так же мотоцикл оснащается металлокерамическими тормозными колодками с завода.
-
Ещё больше опций в базовом оснащении
Новый BMW R 18 предлагает три режима езды — Rain, Roll и Rock — уже в базовой комплектации, которая также включает в себя ASC (автоматический контроль устойчивости, отключаемый). Кроме того, новый R 18 в стандартной комплектации оснащен системой управления тормозным моментом двигателя (MSR). Мотоцикл оснащается боковыми кофрами, ветровым стеклом и «люстрой» с дополнительным светом уже в заводском исполнении.
-
Огромный выбор аксессуаров
Линейка аксессуаров BMW Motorrad предлагает максимальный выбор вариантов индивидуализации, с помощью которых можно адаптировать R 18 к личным вкусам и предпочтениям. В момент запуска на рынок нового R 18 доступны две дизайнерские коллекции фрезерованных алюминиевых деталей, созданные в сотрудничестве с Roland Sands Design, — Machined и 2-Tone-Black.
