BMW HP4 RACE

Тип конструкции:   Четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель с жидкостным охлаждением, четырьмя титановыми клапанами на цилиндр, двумя верхними гоночными распределительными валами, фрезерованным масляным поддоном, цилиндро-поршневой группой Pankl и облегченным коленчатым валом

Диаметр /ход поршня:    80 мм x 49,7 мм

Рабочий объем:  999 куб. см

Максимальная мощность:   158 кВт (215 л.с.) при 13 900 об./мин (максимальная скорость 14 500 об./мин)

Максимальный крутящий момент:   120 Нм при 10 000 об./мин

Степень сжатия:   13,7–13,9 : 1

Смесеобразование:   Электронный гоночный впрыск, переменная длина впускного коллектора, 4 выбираемых режима

Контроль выбросов и соответствие экологическим стандартам:   Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, стандарт выбросов Евро-4

Выхлопная система:   Полностью титановая гоночная выхлопная система

Максимальная скорость:  свыше 300 км/ч

Расход топлива на 100 км по стандарту WMTC:  4,75 л/100 км

Выбросы CO2 по стандарту WMTC:  110 г/км

Тип топлива:  Неэтилированный бензин Superplus, минимальное октановое число 98 (RON)

Генератор переменного тока:    406 Вт

Аккумулятор:   12 В/5 Ач, литий-ионный, необслуживаемый

Сцепление:   Многодисковое проскальзывающее сцепление в масляной ванне

Коробка передач:   Гоночная 6-ступенчатая коробка передач (EVO) с прямыми зубьями постоянного зацепления

Передача крутящего момента:    Цепь (16/43 (регулируется как часть комплекта оборудования: звездочка малая - 15, 16, 17, звезда большая - 41, 42, 43, 44, 45)).

Антипробуксовочная система:   DTC, регулируется на 15 ступеней.

Тормоз двигателя:   EBR, регулируется на 15 ступеней.

Рама: Карбоновая рама-монокок RTM с несущим двигателем, изменяемым углом наклона рулевой колонки и регулировкой поворотного механизма маятника

Задняя часть рамы:  Задняя карбоновая рама-монокок с регулировкой высоты сиденья (3 положения, диапазон регулировки 30 мм)

Передняя подвеска:  Вилка Öhlins FGR 300 WSBK, регулируемое демпфирование отбоя и сжатия, регулируемое преднатяжение пружины, регулируемый демпфер руля Öhlins SD052, система быстрой смены переднего колеса (чтобы сменить колесо, не требуется снимать тормозные суппорты), жесткость пружины 10,5 Н/мм.

Задняя подвеска: Алюминиевый маятник WSBK, центральная пружинная стойка Öhlins TTX 36 GP, регулируемое демпфирование отбоя и сжатия, регулируемое преднатяжение пружины, регулируемая точка поворота верхней пружинной стойки (0/3 мм), регулируемое отклонение пружинной стойки (длина натяжной стойки), контактные поверхности для втулки колес на натяжителях цепи для быстрой смены колеса, титаново-алюминиевый преднатяжитель цепи, жесткость пружины 95 Н/мм.

Ход подвески спереди / сзади: 130 мм/120 мм

Колесная база: 1440 мм

Вылет: 102,5 (регулируется в диапазоне от 95 до 112)

Угол наклона рулевой колонки: 65,5 ° (регулируемый 0,0°, +/-0,5°, +/-1°)

Натяжная стойка: 113 мм (переменная регулировка +/-5 мм, бесступенчатая с шагом 0,1 мм)

Шарнир маятника:  -3 мм по K46Mü3 (регулируемый +-4 мм, +-3 мм, +-2 мм, +-1,0 мм) -> (обозначение HP4R «-2» соответствует K46MÜ3 «-3» = стандарт)

Длина маятника:  604 мм

Смещение перемычки вилки:  30 мм (регулируемые значения 26 мм, 28 мм, 32 мм)

Колеса:   Карбоновые колеса с впресованной колесной проставкой для упрощения установки колеса.

Размерность переднего диска:   3,50 x 17"

Размерность заднего диска:  6,00 x 17"

Размерность передней шины:   120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2

Размерность задней шины:   200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2

Передняя тормозная система:   Двухдисковый тормоз Brembo Racing, T-образные плавающие гоночные тормозные диски, диаметр 320x6,75 мм, 4-поршневой моноблочный фиксированный суппорт WSBK GP4-PR с титановыми поршнями, главный цилиндр Brembo Racing RCS19X18, с регулируемым рычагом тормоза Brembo Racing, рычаг сцепления Brembo Racing (без переключателя сцепления).

Задняя тормозная система:   Однодисковый тормоз Brembo Racing, 4-поршневой фиксированный суппорт WSBK с титановыми поршнями, диаметр тормозного диска 220x4,0 мм.

Система подножек:   Жесткие фрезерованные алюминиевые подножки, регулируемые в восьми положениях

Выпускные клапаны на тормозных магистралях:   Быстрые выпускные клапаны Stahlbus во всех требуемых местах для прокачки тормозов.

Эргономика руля: Выгиб руля с переменной регулировкой (15°)

Длина (до переднего брызговика):  2070 мм

Ширина:  777 мм

Высота (по ветровому стеклу):   1193 мм

Высота сиденья, без нагрузки:   Стандартное сиденье: 831 мм  /  Низкое сиденье: 816 мм  /  Высокое сиденье 846 мм

Высота сиденья по внутреннему шву брюк, без нагрузки:   Стандартное сиденье: 1859 мм  /  Низкое сиденье: 1829 мм  /  Высокое сиденье: 1889 мм

Снаряженная масса (полностью заправлен):   171,4 кг

Разрешенная максимальная масса:  146 кг

Полезный объем топливного бака:  17,5 л

Резервный объем топливного бака:  около 4 л

Полностью карбоновая рама RTM – это минимальный вес и максимальная жесткость. То, что нужно для гоночного мотоцикла. Рама HP4 RACE изготовлена из углепластика и представляет собой единую деталь от рулевой колонки до шарнира маятника. По сравнению со стандартной рамой, она экономит четыре килограмма веса. Суть карбона BMW HP4 RACE не во внешнем виде, а в характеристиках. Он не только легче, но также жестче и прочнее.

Они на 770 г легче, чем кованые гоночные колеса HP, и это дает ощутимое преимущество при торможении, ускорении и поворотах.

Вилка Öhlins FGR 300, отвечающая требованиям чемпионата WSBK, обеспечивает идеальную управляемость. Задняя стойка Öhlins TTX 36 GP идеально дополняет переднюю вилку, обеспечивая острую и точную работу, а так же возможность настраивать подвеску под трассу и различные условия.

Тормоза Brembo GP 4 PR - Это тормоза для профессиональных гонок. Выносливые и невероятно эффективные. Они были специально разработаны для условий постоянных нагрузок, кратно превышающих гражданские условия. Регулятор торможения WSBK с Brembo RCS идеальное взаимодействие между тормозным диском, тормозным суппортом и тормозными колодками обеспечивает высокую эффективность торможения.

Самонесущая карбоновая задняя часть с системой телеметрии 2D. Блок телеметрии 2D размещен под сиденьем.

Выхлопная система от мирового бренда Akrapovič. Еще один момент в плане снижения веса: выхлопная система, изготовленная из титана прецизионным литьем.

Коробка передач EVOс шестью скоростями имеет уменьшенный ход переключения. Управление коробкой передач осуществляется с помощью профессионального ассистента переключения передач HP RACE. Благодаря отсутствию пружинного механизма, водитель получает четкий отклик с каждым переключением передачи. Как это обычно бывает в спорте, частичное переключение устранено, а первая передача расположена сверху. Передачи 2–6 включаются вниз. При необходимости, схему переключения передач можно изменить на привычную дорожную. Система «вилли-контроль» для предотвращения езды на заднем колесе и максимальный крутящий момент двигателя оптимизированы под соответствующие режимы езды WET, INT, DRY1, DRY2. Ограничитель скорости для пит-лейна включается в работу при включении первой передачи. В неподвижном состоянии система Launch Control также запускается автоматически. Это гарантирует, что вы сможете полностью сосредоточиться на моменте старта гонки.

Фрезерованная алюминиевая панель с клавишами предоставляет доступ ко всем важным настройкам параметров езды. Экран дисплея панели управления, расположенный слева, можно переключать для настройки систем DTC и EBR. С правой стороны расположен пульт настроек режимов езды (WET - INT - DRY1 - DRY2), кнопка запуска, ограничитель скорости для пит-лейна и аварийный выключатель.