BMW K 1600 Bagger

Тип конструкции:   4-тактный 6-цилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением, двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр

Диаметр /ход поршня:   72 мм x 67,5 мм

Рабочий объем:   1649 куб. см

Максимальная мощность:   160 л.с. (118 кВт) при 7750 об./мин

Максимальный крутящий момент:   175 Н·м при 5250 об./мин

Степень сжатия:   12,2 : 1

Смесеобразование:   Электронный впрыск топлива

Контроль выбросов и соответствие экологическим стандартам:   Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов Евро-4

Максимальная скорость:  Более 200 км/ч

Расход топлива на 100 км по стандарту WMTC:  5.9 л

Выбросы CO2 по стандарту WMTC:  138 г/км

Тип топлива:  Премиальный неэтилированный бензин с октановым числом 95 (RON) или выше

Генератор переменного тока:  700 Вт

Аккумулятор:  12 В/19 А·ч, необслуживаемый

Сцепление:  Многодисковое проскальзывающее сцепление в масляной ванне

Коробка передач:  Шестиступенчатая коробка передач со зубьями постоянного зацепления и синхронизаторами

Передача крутящего момента:  Карданный вал

Рама: Алюминиевая рама мостового типа с несущим двигателем

Передняя подвеска:  BMW Motorrad Duolever; центральная пружинная стойка

Задняя подвеска:  BMW Motorrad Paralever

Ход подвески спереди / сзади:  115 мм / 135 мм

Колесная база:  1618 мм

Вылет:  106,4 мм

Угол наклона рулевой колонки:  62,2°

Колеса:  Легкосплавные алюминиевые диски

Размерность переднего диска:  3,50 x 17"

Размерность заднего диска:  6,00 x 17"

Размерность передней шины:  120/70 ZR 17

Размерность задней шины:  190/55 ZR 17

Передняя тормозная система:  Двухдисковый тормоз, диаметр 320 мм, 4-поршневые фиксированные суппорты

Задняя тормозная система:  Однодисковый тормоз, диаметр 320 мм, двухпоршневой плавающий суппорт

ABS:  Система BMW Motorrad Integral ABS Pro (полуинтегральная, оптимизация торможения в наклоне)

Длина:  2489 мм

Ширина (включая зеркала):  1000 мм

Высота (без зеркал):  1465 мм

Высота сиденья, без нагрузки:   Стандартное сиденье: 750 / 780 мм 

Высота сиденья по внутреннему шву брюк, без нагрузки:   Стандартное сиденье: 1720/1770 мм 

Масса без нагрузки (полностью заправлен):  336 кг

Сухой вес:  306 кг (вес без технических жидкостей и топлива)

Разрешенная максимальная масса:  560 кг

Максимальная нагрузка (в стандартной комплектации):  224 кг

Полезный объем топливного бака:  26,5 л

Резервный объем топливного бака:  4,0 л

Серийные ксеноновые фары Xenon в два раза ярче и потребляют на 30% меньше электроэнергии, чем стандартные галогеновые лампы. Они обеспечивают равномерное освещение дорожного полотна, в особенности ночью и при плохой видимости. Кроме того, они сделают вас более заметным на дороге. Цилиндрическая световая накладка на отражателе позаботится о том, чтобы световой пучок не слепил других участников дорожного движения. Адаптивное освещение поворотов, доступное в качестве дополнительного оборудования, предназначено для оптимального освещения любого поворота. При этом серводвигатель в фаре компенсирует наклонное положение мотоцикла при прохождении поворота, направляя свет на дорогу под оптимальным углом. Для водителя это означает улучшенную безопасность при прохождении поворотов в темное время суток.

Квикшифтер Pro доступен в качестве опционального заводского оборудования и позволяет водителю переключать передачи как вверх, так и вниз без выжима сцепления, предоставляя, таким образом, не только повышенное удобство, но и дополнительное преимущество в динамике.

С двумя круглыми приборами и большим 5,7-дюймовым TFT-дисплеем. Спидометр и тахометр нового K 1600 Bagger теперь отличаются шкалами обновленного дизайна, украшенными названием модели. 

Теперь маневрировать на K 1600 Bagger на малых скоростях стало еще удобнее за счет новой опциональной функции заднего хода, которую можно легко активировать с помощью инструментальной панели, расположенной на левой рукоятке руля. Движение задним ходом осуществляется при нажатии водителем на кнопку стартера.

Предшествующая модель заложила в туристическом сегменте новые стандарты курсовой устойчивости, динамики и управляемости, но новый K 1600 Bagger совершил еще один шаг вперед на пути к совершенству. Благодаря контролируемой электроникой подвеске Dynamic ESA с двумя режимами работы «Road» и «Dynamic» и активное вождение, и расслабленные поездки стали еще более увлекательными и комфортными. При активации стандартных настроек «Road» подвески автоматически адаптируются к изменениям дорожного покрытия во всех режимах движения, предоставляя максимальный уровень комфорта и сцепления практически на любой поверхности. Эта функция гарантирует оптимальную силу демпфирования при любых условиях и нагрузке. Параметры предварительного сжатия пружины могут быть изменены в зависимости от предпочтений владельца и текущей нагрузки с помощью одного нажатия кнопки. Точно также нажимая всего лишь одну кнопку, расположенную на руле таким образом, чтобы ею было удобно пользоваться даже в движении, водитель может переключить характеристики демпфирования в режим «Dynamic» и активировать более жесткие настройки.

Keyless Ride и центральный замок делают вашу жизнь проще и быстро становятся компаньонами, без которых вы не захотите обходиться. Механический ключ станет лишним, и с этого момента у вас свободные руки – благодаря технологии Keyless Ride. Неуклюжие поиски ключа по карманам уходят в прошлое. Чтобы разблокировать и завести свой мотоцикл, достаточно нажать на кнопку. Центральный замок гарантирует, что, при закрытии мотоцикла содержимое багажных отсеков и опциональных кофров будет надежно защищено от воров – одним нажатием кнопки на руле.

Только для модели Bagger есть трубчатый руль, чтобы получить больше комфорта от вождения и соответствовать стилю. Недавно разработанное низкое сиденье - это и удобство и более комфортная посадка. Платформы для ног. Подножки с новым дизайном обеспечивают удобную опору. Низкое ветровое стекло. Больше харизмы и защита от ветра – благодаря новому ветровому стеклу.