BMW F 850 GS

Тип:  Двухцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением,  с четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распредвалами и системой смазки с сухим картером

Диаметр / ход поршня:  84 мм x 77 мм

Рабочий объем:  853 куб. см

Максимальная мощность:  Стандартная мощность: 70 кВт (95 л.с.) при 8250 об./мин  / Опциональное снижение выходной мощности: 35 кВт (48 л.с.) при 6500 об./мин / Опциональная адаптация под неэтилированный бензин RON 91: 66 кВт (90 л.с.) при 8000 об./мин

Максимальный крутящий момент:  Стандартная мощность: 92 Нм при 6250 об/мин / Опциональная пониженная мощность: 63 Нм при 4500 об/мин / Опциональная адаптация под неэтилированный бензин RON 91: 86 Нм при 6250 об/мин

Степень сжатия:  12,7 : 1

Смесеобразование:  Электронная система впрыска топлива

Контроль выбросов и соответствие экологическим стандартам:  Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, стандарт выбросов Евро-5

Максимальная скорость:  более 200 км/ч (с опцией ограничения мощности: 167 км/ч)

Расход на 100 км согласно стандарту WMTC:  4,2 л

Уровень выброса CO2 согласно стандарту WMTC:  99 г/км

Тип топлива:  Премиальный неэтилированный бензин с октановым числом 95 (RON) / Возможна адаптация под бензин с октановом числом 91 (RON)

Генератор:  416 Вт (номинальная мощность)

Аккумулятор:  12 В/10 А/ч, необслуживаемый

Сцепление:  Многодисковое сцепление проскальзывающего типа в масляной ванне

Коробка передач:  Встроенная в картер 6-ступенчатая коробка передач с синхронизатором

Передача крутящего момента:  Приводная кольцевая цепь с амортизацией в ступице заднего колеса

Рама:  Мостовая рама, стальная оболочка конструкции

Передняя подвеска:  Перевёрнутая телескопическая вилка, Ø 43 мм

Задняя подвеска:  Литой алюминиевый двойной маятник, центральная пружинная стойка WAD, преднатяг пружины с гидравлической регулировкой, регулировка демпфирования отбоя

Ход подвески спереди / сзади:  230 мм / 215 мм (OE: комплект для понижения подвески 210 мм / 195 мм)

Колесная база:  1593 мм

Вылет:  126 мм

Угол наклона рулевой колонки:  62°

Колеса:  Легкосплавные спицованные в обод диски

Размерность переднего диска:  2,15 x 21"

Размерность заднего диска:  4,25 x 17"

Размерность передней шины:  90/90 R21

Размерность задней шины:  150/70 R17

Передняя тормозная система:  Двойной дисковый тормоз, диски с плавающим тормозом, Ø 305 мм, двухпоршневой плавающий суппорт

Задняя тормозная система:  Одинарный дисковый тормоз, Ø 265 мм, однопоршневой плавающий суппорт

ABS:  Система BMW Motorrad ABS (с возможностью отключения)

Полезный объем топливного бака:  15 л

Резервный объем топливного бака:  около 3,5 л

Длина (по переднему брызговику):  2,305 мм

Высота (по ветровому стеклу):  1,356 мм

Ширина (по зеркалам):  922 мм

Высота сиденья, без нагрузки:  Стандартное сиденье: 860 мм / Низкое шасси (опция): 815 мм / Низкое сиденье (аксессуар): 835 мм / Двойное сиденье (аксессуар): 860 мм / Сиденье Rallye (аксессуар): 890 мм

Высота сиденья по внутреннему шву брюк, без нагрузки:  Стандартное сиденье: 1910 мм / Низкое шасси (опция): 1830 мм / Низкое сиденье (аксессуар): 1870 мм / Двойное сиденье (аксессуар): 1910 мм / Сиденье Rallye (аксессуар): 1980 мм

Масса без нагрузки, полностью заправлен:  229 кг

Максимальная масса: 445 кг

Максимальная нагрузка (в стандартной комплектации): 212 кг

Как и раньше, сердцем новых F 750 GS и F 850 GS служит абсолютно новый рядный двухцилиндровый двигатель. В процессе разработки конструкторы преследовали две цели: существенное увеличение мощности и крутящего момента, а также оптимизация сгорания топлива для уменьшения расхода. Создатели добились мощного и эмоционально насыщенного звука, используя коленчатый вал с развернутыми на 90 градусов шейками и интервалы между вспышками в 270/450 градусов (предыдущие модели имели плоский коленчатый вал и интервал между вспышками в 360 градусов).  Это изменение сопровождается появлением особенно мощного и эмоциональным звука выхлопа, схожего со звуком двигателя V2 с углом развала цилиндров в 90-градусов. Нежелательные вибрации уравновешиваются двумя балансирными валами нового двигателя.

Новые модели GS удовлетворяют индивидуальные запросы водителя и предоставляют на выбор режимы вождения «Rain» и «Road», в то время как автоматическая система стабилизации ASC и новейшая АБС обеспечивают высокий уровень безопасности. Модели F 750 GS и F 850 GS также могут оснащаться с завода режимами вождения Pro: «Dynamic», «Enduro» и «Enduro Pro» (последний доступен только для F 850 GS), динамичным трекшн-контролем DTC и системой ABS Pro с возможностью торможения в наклоне.

Подвеска новых моделей GS серии F также выполнена в полностью новой концепции. Несмотря на то, что предыдущие модели уже впечатлили водителей высокой точностью и легкостью управления, стабильностью на скорости, и тем не менее конструкторы все еще отдают приоритет оптимизации данных характеристик. Рама мостового типа была создана специально для новых F 750 GS и F 850 GS: она состоит из сварных деталей, изготовленных из стальных листов глубокой вытяжки, при этом двухцилиндровый рядный двигатель играет роль несущего элемента конструкции.  В отличие от предыдущих моделей с трубчатым стальными рамами, новая инновационная рама имеет конструкцию типа монокок, повышающую жесткость на скручивание. Концептуально новая рама также предполагает перенос топливного бака. В то время как бензобак в предыдущих моделях был расположен под сиденьем, 15-литровый бак новых моделей F 750 GS и F 850 GS размещен между сиденьем и рулевой колонкой. Такое решение обусловлено оптимизацией нагрузки на переднее колесо, положением центра тяжести и общей компоновкой транспортного средства. К тому же, благодаря этому изменению получилось сделать заднюю часть мотоцикла более узкой, одновременно оптимизировав багажное отделение под сиденьем. У новых моделей F 750 GS и F 850 GS также оптимизирована геометрия подвесок. Точность, аккуратность управления и устойчивость при движении улучшены благодаря новым ключевым геометрическим параметрам подвески.

Двойные дисковые тормоза на переднем колесе с диаметром дисков в 305 мм и двухпоршневыми плавающими суппортами обеспечивают максимальное и надежное замедление. Задний дисковый тормоз состоит из диска диаметром 265 мм и однопоршневого плавающего суппорта. Как и все мотоциклы BMW, предназначенные для дорог общего пользования, новые модели F 750 GS и F 850 уже в стандартной комплектации оснащаются системой АБС BMW Motorrad, которую водитель при желании может деактивировать (к примеру, во внедорожных условиях). ABS Pro расположена на ступень выше обычной BMW Motorrad ABS и предлагает повышенную безопасность при торможении в поворотах. ABS Pro препятствует блокировке колес даже при резком торможении и обеспечивает большую стабильность не только на прямой, но и в поворотах.

Новые модели F 750 GS и F 850 GS имеют значительные ходы подвесок и большой дорожный просвет, что стандартно для эндуро. Тем не менее, не только высокие водители почувствуют себя комфортно на этих мотоциклах. Со стандартной высотой сиденья 815 мм, новая модель F 750 GS находится на том же уровне, что и предыдущие модели, в то время как стандартная высота сиденья F 850 GS снижена на 20 мм до 860 мм. Понижая высоту сидений (заводская опция), стало возможно достичь минимальной высоты по сиденью 770 мм на модели F 750 GS и 815 мм на модели F 850 GS.

F 750 GS и F 850 GS имеют абсолютно новый дизайн приборной панели, состоящей из аналогового спидометра и мультифункционального дисплея наряду с контрольными лампами. Еще более быстрый и понятный для водителя доступ к информации с минимальным отвлечением от происходящего на дороге, – теперь реальность благодаря новому опциональному оборудованию Connectivity, с которым приборная панель представлена в форме 6,5-дюймового полноцветного TFT-дисплея. Одновременно с мультиконтроллером BMW Motorrad данная опция предоставляет водителю быстрый доступ к транспортному средству и коммуникационным функциям. Совершать звонки или слушать музыку в дороге стало проще. К примеру, водитель может связать свой телефон и шлем, оборудованный коммуникационной системой BMW Motorrad, используя TFT-дисплей, и с легкостью получить доступ к системе воспроизведения и к функциям телефона.  Дополнительно бесплатное приложение BMW Motorrad Connected предоставляет практичную и подходящую для ежедневного использования навигацию прямо через TFT-дисплей.