BMW S 1000R

Тип:  Четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель с масляно-водяным охлаждением, четыре клапана на цилиндр

Диаметр и ход поршня: 80 мм x 49,7 мм

Рабочий объем:  999 куб. см

Максимальная мощность:  121 кВт (165 л. с.) при 11000 об/мин

Максимальный крутящий момент:  114 Нм при 9250 об/мин

Степень сжатия:  12,5 : 1

Смесеобразование:  Электронный впрыск во впускной коллектор/цифровая система управления двигателем: BMS-O с электронной системой подачи топлива

Очистка отработавших газов:  Регулируемый 3-компонентный каталитический нейтрализатор

Максимальная скорость: Свыше 200 км/ч

Расход на 100 км согласно стандарту WMTC: 6,2 л

Уровень выброса углекислого газа согласно стандарту WMTC: 144 г/км

Тип топлива: Неэтилированный бензин «Super plus» (этанол макс. 5 %, E5) / 98 / антидетонационный индекс 93

Генератор:  Генератор с постоянным магнитом 450 Вт (номинальная мощность)

Аккумуляторная батарея:  12 В/8 А·ч, не требует технического обслуживания

Сцепление:  Многодисковое сцепление в масляной ванне (Anti-Hopping) с самоусилением

Коробка передач:  Коробка передач с 6 передачами с переключением кулачковыми муфтами, интегрирована в картер двигателя

Привод:  Цепь 525, 17/45

Система управления тяговым усилием:  DTC

Рама:  Рама открытого типа с алюминиевым соединением и с несущим двигателем

Передняя подвеска:  Телескопическая вилка перевернутого типа диаметром 45 мм, с регулировкой предварительного натяжения пружины и регулировкой хода сжатия и отбоя

Задняя подвеска:  Алюминиевый маятник, центральная амортизационная стойка, с регулировкой хода предварительного натяжения, а также хода отбоя и сжатия

Ход пружины спереди/сзади:  120 мм / 117 мм

Колесная база:  1450 мм

Кастор: 65,8°

Колеса:  Алюминиевые литые диски

Переднее колесо:  3,50 x 17"

Заднее колесо:  6,00 x 17"

Передняя шина:  120/70 ZR 17

Задняя шина (с колесами М):  190/55 ZR 17 (200/55 ZR 17)

Передний тормоз:  Двойной дисковый тормоз диаметром 320 мм, четырехпоршневой неподвижный суппорт

Задний тормоз:  Однодисковый тормоз диаметром 220 мм, однопоршневой суппорт с плавающей скобой

Система ABS:  BMW Motorrad Integral ABS

Длина:  2090 мм

Высота (без зеркал):  1115 мм

Ширина:  812 мм

Высота сиденья:  830 мм (низкое сиденье: 810 мм, высокое сиденье: 850 мм)

Внутренняя кривая ноги при серийной комплектации:  1835 мм (Низкое сиденье: 1815 мм, высокое сиденье: 1858 мм)

Полезный объем бака:  16,5 л

Резерв:  около 4 л

Масса без нагрузки в готовом к движению состоянии с полным баком:  199 кг (вместе с пакетом опций M и карбоновыми колесами М: 194 кг)

Допустимая общая масса:  407 кг

Полная нагрузка (серийная комплектация):  208 кг

На 5 кг легче: новый 4-цилиндровый рядный двигатель построен на базе S 1000 RR последнего поколения с оптимизированным крутящим моментом для гражданской эксплуатации, а также новыми передаточными числами 4–5–6 передач. Самый легкий родстер в своем классе: вес уменьшен на 6,5 кг — до 199 кг (DIN) или 202 кг с пакетами Comfort и Dynamic. Пакет M package уменьшает вес транспортного средства еще на 4,8 кг (еще минус 2 кг с коваными колесами либо минус 3,7 кг с колесами из углеволокна).

Высокая мощность и крутящий момент: 121 кВт (165 л. с.) при 11 000 об/мин и 114 Нм при 9 250 об/мин. Не менее 90 Нм крутящего момента доступно в диапазоне от 5 500 до 12 000 об/мин. Более 80 Нм доступно с 3 000 об/мин. Пологая и плавная кривая крутящего момента: максимально широкий рабочий диапазон двигателя.

Новая легкая и жесткая рама, включающая двигатель в свою силовую структуру. Значительно улучшенная эргономика благодаря уменьшению ширины рамы в области коленей водителя. Задний маятник и подвески позаимствованы у гоночного мотоцикла и обеспечивают отличную управляемость и четкие реакции при отработке неровностей дороги.

Новый шестиосевой датчик ускорений, на показания которого опираются системы ABS и контроля тяги на заднем колесе. Система ABS Pro, позволяющая тормозить в поворотах на наклоненном мотоцикле, входит в список стандартного оборудования. Режим Rain с плавно увеличивающимся тормозным усилием позволяет полностью исключить блокировку колес при езде по скользкому дорожному покрытию.

Штатная система управления тягой Dynamic Traction Control (DTC), пришедшая из чемпионата Мирового супербайка (WSBK), на любых покрытиях гарантирует ровное и мощное ускорение без проскальзывания заднего колеса. Три ездовых режима Rain, Road и Dynamic в штатной комплектации. Ограничитель отрыва переднего колеса от асфальта (DTC Wheelie function) — базовое оснащение. Ассистент старта в гору Hillstart Control в базовой комплектации.

Опциональный пакет Riding Modes Pro с дополнительным настраиваемым режимом Dynamic Pro, а также настраиваемыми режимами контроля отрыва переднего колеса от асфальта и торможения двигателем, системой контроля тяги (MSR), системой старта Launch Control, ограничителем скорости на Pitlane и продвинутым ассистентом старта в гору Hillstart Control Pro.

Опциональный двухсторонний квикшифтер Shift Assistant Pro позволит ощутить и использовать максимум возможностей нового S 1000R. Лёгкое переключение без выжима рукоятки сцепления позволит экономить даже доли секунд, делая каждый новый круг ещё быстрее.

Новая полностью светодиодная фара головного света. Адаптивная подсветка внутренней обочины в повороте и яркий ДХО в опциональном пакете Headlight Pro. Новая приборная панель с диагональю 6,5 дюйма. Четкий и контрастный экран TFT с переключаемыми экранными темами (дорога, спорт, трек) и возможностью сопряжения со смартфоном для отображения мультимедийной и навигационной информации.

Обновленные элементы пластикового обвеса, придающие мотоциклу дерзкий и стремительный облик. Привлекательные базовые цвета и два опциональных стилистических пакета Style Sport и M package. Новые аксессуары в фирменном каталоге BMW Motorrad Accessories — полезные дополнения и стилистически составленные наборы тюнинга M package, Carbon package, а так же пакет фрезерованных деталей Milled Parts.