BMW S 1000 RR

Тип конструкции:   Четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения с четырьмя титановыми клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов ShiftCam.

Диаметр / ход поршня:   80 мм x 49,7 мм Рабочий объем 999 куб. см.

Максимальная мощность:   152 кВт (207 л.с.) при 13,500 об/мин

Максимальный крутящий момент:   113 Нм при 11,000 об/мин

Степень сжатия:   13.3:1

Смесеобразование:   Электронный впрыск топлива, изменяемая геометрия впускного тракта

Контроль выбросов и соответствие экологическим стандартам:   Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, стандарт выбросов Евро-4

Максимальная скорость:   Более 200 км/ч

Расход топлива на 100 км по стандарту WMTC:  6.4 л/100 км

Выбросы CO2 по стандарту WMTC:   149 г/км

Тип топлива:  Премиальный неэтилированный бензин с октановым числом 95–98 (RON) (контроль детонации, номинальная нагрузочная способность при работе на топливе с октановым числом 98)

Генератор переменного тока:   450 Вт

Аккумулятор:   12 V / 8 Aч, необслуживаемый

Сцепление:  Многодисковое сцепление в масляной ванне с функцией противоскольжения

Коробка передач:  6-ступенчатая коробка передач с прямыми зубьями постоянного зацепления

Передача крутящего момента:  Цепь  (525, 17/45)

Антипробуксовочная система:  DTC

Рама:   Алюминиевая рама мостового типа с несущим двигателем

Передняя подвеска:   Перевернутая телескопическая вилка, диаметр 45 мм, регулировка отбоя/сжатия, регулируемое предварительное сжатие пружины

Задняя подвеска:   Алюминиевый маятник WSBK, регулируемое усилие сжатие, отбоя, регулировка преднатяжения

Ход подвески спереди / сзади:   120 мм / 117 мм

Колесная база:    1,441 мм

Вылет:   93.9 мм

Угол наклона рулевой колонки:   66.9°

Колеса:   Литые алюминиевые диски

Размерность переднего диска:   3.50" x 17"

Размерность заднего диска:   6.00" x 17"

Размерность передней шины:    120/70 ZR 17

Размерность задней шины:    190/55 ZR 17

Передняя тормозная система:   Двойные дисковые с 4-поршневыми неподвижными суппортами, диаметром 320 мм

Задняя тормозная система:  Одинарные дисковые с однопоршневым суппортом плавающего типа, диаметром 220 мм

ABS:   Система BMW Motorrad Race ABS (частично интегрированная) с переключением режимов езды

ABS PRO:   ABS PRO с настройками для режимов RAIN, ROAD и DYNAMIC. В режиме RACE ABS отключена

Длина (до переднего брызговика):  2,073 мм

Ширина (по зеркалам):   848 мм

Высота (по ветровому стеклу):   1,151 мм

Высота сиденья, без нагрузки:   824 мм

Высота сиденья по внутреннему шву брюк, без нагрузки:  1,827 мм

Масса без нагрузки, полностью заправлен:   Стандартная комплектация: 197 кг  /  Комплектация с М-пакетом: 193,5 кг

Сухой вес:   Стандартная комплектация: 175 кг без аккумулятора  /  Комплектация с M-пакетом: 173.3 кг без аккумулятора

Разрешенная максимальная масса:   407 кг

Максимальная нагрузка (в стандартной комплектации):   210 кг

Полезный объем топливного бака:   16.5 л

Резервный объем топливного бака:   около 4 л

Вы почувствуете разницу сразу. Отличная тяга даже на низких и средних оборотах – заслуга технологии BMW ShiftCam, которая меняет фазы газораспределения и высоту подъема клапанов в зависимости от оборотов двигателя.

Новый RR оснащен системами АБС и АБС Про, которые меняют алгоритм своей работы в зависимости от выбранного режима: RAIN, ROAD, DYNAMIC, RACE or RACE Pro. Максимальная стабильность или высочайшая динамика – решаете вы.

Эта система, которая входит в стандартное оснащение мотоцикла, создана для гоночного трека и дорог общего пользования и позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Вы можете полностью сконцентрироваться на дороге и не отвлекаться на лишние управляющие действия. Кроме того, благодаря идеальной синхронизации оборотов двигателя в момент переключения передач, система добавляет и стабильности движения. Результат: выше скорость, больше контроль и максимум удовольствия от вождения.

В качестве опции для нового BMW S 1000 RR предлагается система DDC нового поколения. В ней электронно-управляемые клапаны работают параллельно механическим. Система постоянно анализирует условия движения и адаптирует характеристики демпфирования всего за 10 миллисекунд. Кроме того, вы можете настроить шасси вручную.

Их невозможно спутать ни с чем. И это относится не только к фарам, но и к передним указателям поворота, интегрированным в зеркала заднего вида, а также задней светотехнике, интегрированной в единый блок.

Новый эталон для супербайков – цветной дисплей с диагональю 6,5 дюйма с несколькими режимами отображения информации. В режиме Pure Ride на нем отображаются только самые необходимые данные. Кроме того, имеется три экрана Core Ride, которые дают доступ к другой важной информации. Переключаться между ними очень просто благодаря мультиконтроллеру, который закреплен на левой ручке руля.

Новый S 1000 RR оснащается алюминиевым маятником, который обеспечивает лучшую передачу крутящего момента и меньшую реакцию на шасси при интенсивном разгоне – это позволяет сберечь шины при частых ускорениях. Задний амортизатор расположен дальше от двигателя и поэтому меньше нагревается. Кроме того, он имеет больший диаметр штока, что позволяет ему эффективнее работать в любой ситуации.

Уже в стандартной комплектации BMW S 1000 RR имеет четыре режима вождения: RAIN, ROAD, DYNAMIC и RACE. Все они идеально подходят для соответствующих условий эксплуатации. Кроме того, любители трек-дней могут заказать опциональные Режимы вождения Про, которые включают в себя три настраиваемых режима: RACE Pro 1, RACE Pro 2 и RACE Pro 3. Каждый из них можно сконфигурировать индивидуально. Среди настроек: алгоритмы отклика двигателя, интенсивность торможения двигателем, работа противобуксовочной система DTC, вилли-контроля, АБС и АБС Про.